ऊर्जा बचत और नई ऊर्जा वाहन प्रौद्योगिकी रोडमैप 2.0

2020 में "एनर्जी सेविंग एंड न्यू एनर्जी व्हीकल टेक्नोलॉजी रोडमैप 2.0" जारी होने के बाद से, बहुत कम समय में हाइब्रिड तकनीक विकसित करने के लिए उद्योग का उत्साह फिर से बढ़ गया है। 2021 के अंत तक, लगभग सभी मुख्यधारा की स्वतंत्र ब्रांड कार कंपनियों ने अपना हाइब्रिड सिस्टम आर्किटेक्चर लॉन्च कर दिया है। बाजार के विकास के साथ, हाइब्रिड सिस्टम के लिए विशेष घटकों की मांग भी प्रश्न का एक अंतर्निहित हिस्सा बन गई है। बैटरी के लिए विशिष्ट, हाइब्रिड कार को किस प्रकार की बैटरी की आवश्यकता होती है, और कौन से कारक बाजार की पसंद को निर्धारित करते हैं? इन मुद्दों पर शायद ही कभी चर्चा की जाती है, लेकिन उन्हें गहराई से तलाशने की जरूरत है।

हाल ही में, "चाइना ऑटोमोबाइल न्यूज", सबसे लंबे इतिहास वाला मीडिया और मेरे देश के ऑटो उद्योग में सबसे बड़ा प्रभाव, ऑटो उद्योग पर एक गहन अवलोकन लेख जारी किया "ऑन-डिमांड कस्टमाइजेशन प्रॉस्पेक्ट्स - हाइब्रिड बैटरियों सीकिंग कॉमन ग्राउंड विद रिजर्विंग डिफरेंसेस" "घरेलू वाहन और बैटरी कंपनियों गेमिंग मार्केट (लेखक मा शिन झांग याहुई) के साथ साक्षात्कार के माध्यम से, ने बताया कि विभिन्न हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन बैटरी की अलग-अलग ज़रूरतें हैं, लेकिन वे सभी सुरक्षा, उच्च दर और लंबे जीवन का पीछा करते हैं। नी-एमएच, टर्नरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट लंबे समय तक एक साथ रहेंगे। उद्योग के विकास के लिए नी-एमएच बैटरी महत्वपूर्ण हैं।

हाइब्रिड बूम व्यापक है। प्रासंगिक एजेंसियों के आंकड़ों के अनुसार, 2021 की पहली छमाही में, मेरे देश में हाइब्रिड यात्री वाहनों (HEV) की कुल बिक्री की मात्रा लगभग 247,000 है, जो साल-दर-साल 72% की वृद्धि है। प्रतिनिधि कंपनियां मुख्य रूप से होंडा और टोयोटा हैं। , स्व-स्वामित्व वाली ब्रांड कार कंपनियों ने अभी तक कोई बड़ी सफलता हासिल नहीं की है। हालाँकि, कई कंपनियों ने अपनी तकनीक और उत्पाद समाधान लॉन्च किए हैं। हालांकि, "हाइब्रिड" के शब्दार्थ में बहुत अधिक सामग्री है, न केवल आम उपभोक्ताओं के लिए भ्रमित होना आसान है, बल्कि उद्योग के अंदरूनी सूत्रों को यह स्पष्ट करने में बहुत काम लग सकता है कि एक निश्चित संदर्भ में इसका क्या अर्थ है। वर्तमान में, प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (पीएचईवी) नई ऊर्जा वाहनों के अनुक्रम से संबंधित है, जबकि हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (एचईवी) ऊर्जा-बचत वाहनों की श्रेणी से संबंधित है।

जून 2020 में उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा जारी "औसत ईंधन खपत और यात्री कार उद्यमों के नए ऊर्जा वाहन बिंदुओं के समानांतर प्रबंधन उपायों में संशोधन पर निर्णय" के अनुसार, प्लग-इन हाइब्रिड वाहन 1.6 नए ऊर्जा वाहन बिंदु प्राप्त कर सकते हैं। ; जबकि हाइब्रिड वाहन (एचईवी) को "कम ईंधन खपत वाले यात्री वाहन" के रूप में वर्गीकृत किया गया है; इसी समय, "2021, 2022 और 2023 में, कम ईंधन खपत वाले यात्री वाहनों के उत्पादन या आयात की मात्रा की गणना क्रमशः 0.5 गुना, 0.3 गुना और 0.2 गुना संख्या के अनुसार की जाती है।" विनियमों ने भी मजबूत किया है संकर प्रौद्योगिकी विकसित करने के लिए उद्यमों का दृढ़ संकल्प।

"हाइब्रिड की घटकों के लिए बहुत ही अनूठी आवश्यकताएं हैं। बड़े पैमाने पर कॉन्फ़िगरेशन के परिप्रेक्ष्य से, हाइब्रिड (एचईवी) और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों की बैटरी की आवश्यकताएं शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों से काफी अलग हैं, और इनमें एक बड़ा अंतर है पूर्व दो। वही इंजन और ट्रांसमिशन है, हाइब्रिड वाहनों की मांग पारंपरिक ईंधन वाहनों से पूरी तरह अलग है।" जीएसी पैसेंजर व्हीकल कं, लिमिटेड के प्रौद्योगिकी केंद्र के उत्पाद प्रौद्योगिकी कार्यालय के निदेशक लियू जियांगुओ ने पेश किया।

हनीकॉम्ब एनर्जी के एक संबंधित व्यक्ति ने संवाददाताओं को बताया कि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन ऊर्जा-प्रकार की बैटरी का उपयोग करते हैं, प्लग-इन हाइब्रिड वाहन ऊर्जा और पावर-प्रकार की बैटरी का उपयोग करते हैं, और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (एचईवी) शक्ति-प्रकार की बैटरी का उपयोग करते हैं। एक हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (एचईवी) की बैटरी मुख्य रूप से त्वरण और ऊर्जा वसूली के लिए उपयोग की जाती है, और मॉडल के आधार पर बिजली आम तौर पर लगभग 0.8 ~ 2.1kWh होती है; इसके अलावा, चूंकि केवल एक हाइब्रिड मोड है, इसकी शक्ति और चक्र जीवन की उच्च मांगें हैं।

रिपोर्टर ने यह भी सीखा कि वाहन निर्माताओं के डिजाइन विचारों के बाद, विभिन्न हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन की बैटरी आवश्यकताओं का भी अनुसरण करने के लिए समानताएं हैं। "वर्तमान में, स्व-स्वामित्व वाली ब्रांड कार कंपनियों के सामान्य हाइब्रिड प्रौद्योगिकी मार्ग मूल रूप से दो श्रेणियां हैं: बिजली विभाजन और दोहरे मोटर श्रृंखला-समानांतर कनेक्शन। इस दृष्टिकोण से, हाइब्रिड बैटरी के लिए उद्योग की मांग में एक निश्चित स्थिरता है।" लियू जियांगुओ का मानना ​​है।

टोयोटा के प्रासंगिक कर्मियों ने कहा कि हाइब्रिड तकनीक बैटरी की तात्कालिक शक्ति, नाड़ी चक्र जीवन, कैलेंडर जीवन और कम तापमान स्टार्ट-अप प्रदर्शन आदि पर अधिक ध्यान देती है। जो आवश्यक है वह अधिक तात्कालिक विस्फोटक शक्ति वाली पावर-टाइप बैटरी है। . शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन पावर बैटरी का मूल ऊर्जा घनत्व, लागत, चक्र जीवन और सुरक्षा है। यह ड्राइविंग रेंज के लाभ का विस्तार करने के लिए इच्छुक है, और जो आवश्यक है वह टिकाऊ आउटपुट वाली ऊर्जा-घनत्व वाली बैटरी है।

"बैटरी सुरक्षा हमेशा वाहन निर्माताओं की प्राथमिक चिंता रही है। इस स्तर पर, हाइब्रिड वाहनों (एचईवी) के बैटरी चयन में दो मुख्य मार्ग हैं, एक निकल धातु हाइड्राइड बैटरी है, दूसरा एनसीएम 523 टर्नरी लिथियम बैटरी बैटरी है।" लियू जियांगुओ ने संवाददाताओं से कहा, "चाहे NCM523 लिथियम बैटरी या निकल-मेटल हाइड्राइड बैटरी में बहुत अधिक एप्लिकेशन अनुभव है, और इसकी सुरक्षा पूरी तरह से सत्यापित की गई है। फिर, दूसरी चिंता यह है कि हाइब्रिड सिस्टम और पूरे वाहन को ईंधन के रूप में कैसे मदद की जाए संभव के रूप में कुशल। हाइब्रिड वाहन (HEV) को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, R&D कर्मियों को विभिन्न घटकों के सहयोग से इंजन को हमेशा सबसे अधिक ईंधन-कुशल और किफायती रेंज में चलाने की आवश्यकता होती है, और चार्जिंग पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है। और बैटरी का डिस्चार्जिंग प्रदर्शन इसकी तुलना में, एक सामान्य शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी डिस्चार्ज दर लगभग 1 ~ 3C है, जबकि हाइब्रिड वाहन (HEV) के लिए एक विशेष बैटरी की डिस्चार्ज दर 10C तक पहुंचनी चाहिए।

इसके अलावा, हाइब्रिड वाहनों के लिए बैटरी का चक्र जीवन बहुत महत्वपूर्ण है। कोरुन के प्रासंगिक व्यक्तियों ने इस दृष्टिकोण का समर्थन किया: 'विभिन्न हाइब्रिड मॉडल उच्चतम इंजन दक्षता की खोज में बैटरी मिलान रणनीतियों को तैयार करते हैं। पावर स्प्लिटिंग रूट मुख्य रूप से इंजन पर आधारित है, जो पावर बैटरी द्वारा पूरक है, और तेज और उच्च-शक्ति निर्वहन क्षमताओं वाली बैटरी की आवश्यकता होती है। श्रृंखला-समानांतर मार्ग मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक ड्राइव (पावर बैटरी) द्वारा संचालित होता है, जो इंजन द्वारा पूरक होता है, जिसके लिए बैटरी की उच्च शक्ति की आवश्यकता होती है।



विभिन्न तकनीकी मार्गों वाले हाइब्रिड वाहनों के विकास के साथ, संबंधित वाहनों की बैटरी मिलान उनके संबंधित औद्योगिक तर्कों के साथ लगातार विकसित हो रही है। BYD के सुपर-हाइब्रिड सीरीज़ मॉडल के लॉन्च के माध्यम से, प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों में ब्लेड-टाइप लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग शुरू हो गया है। हाइब्रिड वाहनों (एचईवी) के क्षेत्र में, होंडा ने व्यापक रूप से टर्नरी लिथियम बैटरी का उपयोग किया है। टोयोटा अभी भी निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी के मार्ग पर जोर देती है, और लगातार नई प्रौद्योगिकी पुनरावृत्तियों को अंजाम देती है।

"नॉन-नेरी लिथियम, निकेल-मेटल हाइड्राइड और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की विशेषताओं के संदर्भ में अपने फायदे और नुकसान हैं। टर्नरी लिथियम बैटरी में उच्च ऊर्जा घनत्व होता है, लेकिन लागत भी अधिक होती है; लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की लागत कम होती है और अच्छी स्थिरता, लेकिन कम तापमान पर डिस्चार्ज प्रदर्शन अपेक्षाकृत खराब; निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी पर्यावरण के अनुकूल हैं, उच्च विश्वसनीयता और उच्च चार्ज-डिस्चार्ज दर हैं, लेकिन ऊर्जा घनत्व दूसरा उच्चतम है। लियू जियांगुओ ने कहा, â इसलिए, वाहन निर्माताओं को अभी भी बैटरी प्रकार चुनने से पहले वाहन डिजाइन आवश्यकताओं के अनुसार मोटर, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण और इंजन, ट्रांसमिशन और अन्य महत्वपूर्ण घटकों पर व्यवस्थित रूप से विचार करने की आवश्यकता है।

प्रासंगिक जानकारी को छाँटने के बाद, रिपोर्टर ने पाया कि टोयोटा, हाइब्रिड वाहन बाजार में एक महत्वपूर्ण ध्रुव के रूप में, THS पावर स्प्लिट टेक्नोलॉजी रूट को अपनाया, और निकल-हाइड्रोजन बैटरी को मुख्य आधार के रूप में उपयोग करने पर जोर दिया। इसके हाइब्रिड वाहनों की अर्थव्यवस्था, सुरक्षा और स्थायित्व को बाजार ने मान्यता दी है। पूरी तरह से पहचाना। अगस्त 2021 में, ईवीके के नए ऊर्जा आपूर्तिकर्ता कोरुन और टोयोटा चीन, शिंझोंगयुआन और टोयोटा त्सुशो ने निकल-मेटल हाइड्राइड पावर बैटरी के उत्पादन और आपूर्ति में विशेषज्ञता वाली कंपनी केलिमेई के रूप में एक संयुक्त उद्यम की स्थापना की, जिसने उत्पादन विस्तार के नवीनतम चरण को पूरा किया। उत्पादन क्षमता 480,000 इकाइयों तक पहुंच गई। यह देखा जा सकता है कि एक निश्चित अवधि के भीतर, हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों (एचईवी) के विकास के लिए निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी अभी भी बहुत महत्वपूर्ण हैं।

"गैर-तत्व लिथियम बैटरी के कम तापमान, बिजली घनत्व और अन्य क्षेत्रों में कुछ फायदे हैं, और प्लग-इन हाइब्रिड और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों (एचईवी) में व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं; लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी मुख्य रूप से प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों में उपयोग की जाती हैं। " मधुकोश ऊर्जा से संबंधित व्यक्ति एक्सप्रेस।